德意志元首的生日礼物,德国“国民车”的前世今生

当费迪南德•保时捷设计出第一代甲壳虫时他可能不会想到,这辆心目中的国民车会风靡世界几十载、创造超过两千万的销售记录。他更不会想到这辆车开启了两个伟大汽车品牌的历...


当费迪南德•保时捷设计出第一代甲壳虫时他可能不会想到,这辆心目中的国民车会风靡世界几十载、创造超过两千万的销售记录。他更不会想到这辆车开启了两个伟大汽车品牌的历史,并为它们提供了生长的沃土。

『第一代甲壳虫』

『第二代甲壳虫』

『第三代甲壳虫』

第一代甲壳虫(1938-2003)

第一代甲壳虫的历史可以追溯到1926年,此时还身为戴姆勒-奔驰技术主管的费迪南德•保时捷已经准备着手设计一款工薪阶层买得起的小车。在之后的几年中,保时捷先生的设计几次因为资金问题夭折,直到1933年,希特勒提出“国民车”的概念时,甲壳虫才真正找到了适合的生长环境。

『希特勒理想中的国民车,要能搭载两名成年人和三名儿童,并带上他们的行李』

『1938年4月20日希特勒的生日当天,保时捷博士向希特勒演示“国民车”的模型』

1938年,第一代甲壳虫终于开始了第一次的小批量生产,这辆车在当时被命名为“KdF Wagen”,中文译为“快乐就是力量”。这款车最初定价为990马克,但想要购买它并不容易,有意向的购买者需要先去购买面值为5马克的票券,并黏贴于“KdF-Wagen存折”上,而这本存折就相当于订购凭证。由于二战爆发,已经预定的车辆并未按时交付,工厂也陷入停工状态。从1939年开始,大众汽车工厂转而生产军需品,有超过33万张KdF-Wagen的订单无法兑现。

『顾客须购买面值5马克的储蓄票券,集满990马克即可换购一台KdF-Wagen』

『KdF-Wagen购买计划宣传海报』

二战后的德国百废待兴,虽然条件困难,但位于沃尔夫斯堡的大众工厂还是于1945年重新开始生产甲壳虫汽车。在1945至1972这28年间,大众共生产了超过1500万辆甲壳虫。不仅夺下了单一车型世界最高销量的宝座,也为德国的战后经济腾飞起到了巨大的推进作用,源源不断出口的甲壳虫车被德国人视为英雄和骄傲。

『1972年2月,第辆甲壳虫下线』

『50至60年代,甲壳虫从海路、陆路销往全球,为战后重建作出巨大贡献』

从20世纪70年代起,甲壳虫的生产开始逐渐脱离欧洲大陆,而欧洲人对于甲壳虫的喜爱却没有停止,德国市场一直从墨西哥进口甲壳虫至1985年,而在这之后的非官方进口更是从未间断。

『欧洲工厂停产甲壳虫后,墨西哥工厂生产的甲壳虫返销欧洲』

『2003年7月30日最后一台编号为的甲壳虫在墨西哥下线,老甲壳虫正式停产』

到2003年甲壳虫墨西哥工厂停产时,在全球范围内的累积销量超过了2150万辆,创造了单一车型量产时间和数量的传奇。2003年7月30日,墨西哥工厂下线了最后一辆甲壳虫汽车,并将它运往德国沃尔夫斯堡的汽车城作为永久收藏。

『2003年生产的最后一台甲壳虫被存放在沃尔夫斯堡的汽车城中』

第二代甲壳虫(1998-2010)

第二代甲壳虫以New Beetle的名字在墨西哥投产。这款车开创了“复古未来派”的设计风潮。新一代甲壳虫从结构简单的平民车摇身变成了精致的时尚车。不过定位的改变以及时代的变迁注定了其无法再现初代的辉煌销量。

『1998年,大众汽车正式推出全新一代甲壳虫』

第三代甲壳虫(2011-今)

有些网友曾开玩笑说甲壳虫、MINI、保时捷911这样的车型根本不需要设计师,因为它们的换代车型不过是改变车身各种元素的比例而已。在这里我不得不替这些设计师喊冤了,设计就像作画,一张白纸最好发挥,反倒是修改已有的作品更为困难,尤其当这件作品是甲壳虫这样的经典之作时。

第一代甲壳虫内饰篇

第一代甲壳虫给人的感觉就是简单、可靠、便宜。这点倒是和我国车市的传奇车型-桑塔纳、捷达有些相似。车内的布置相当简单。别看它小,它的速度可以达到每小时100公里以上。

第二代甲壳虫内饰篇

不知道有多少女车主对虫二代的内饰满意,至少在我看来它远没有外形那么具有吸引力。内饰设计师已经尽量将每个看得见摸得着的部件都做成圆形,二代甲壳虫则像Kitty一样拼命的卖萌。

第三代甲壳虫内饰篇

第三代甲壳虫在风格上有了明显的转变,第三代车型更像是年轻小伙子,一副干劲十足的样子。比起二代车型爱美、可爱的气质有所收敛,内饰变的中性了,好像是在说我不止为女性而生。

加持涡轮动力强劲

从驾驶感受来说,第三代车型的1.2TSI发动机在性能上相比二代的1.6L发动机有着非常明显的提升。不仅油门的响应速度更加灵敏,增压发动机在低扭的表现上也要远远强于前者。1.2TSI发动机在80公里/小时的速度下仍能提供很有力的提速推背感,而二代车型的1.6L发动机基本只能用肉来形容。

此台装备的是1.2TSI发动机,直列四缸,缸内直喷加涡轮增压,最大功率77千瓦(105马力),最大扭矩175牛米。与之搭配的仍然是广泛普及的7速干式双离合变速箱。

甲壳虫把浪漫主义和实用性相结合,除了更加饱满的外形和新设计的内饰,1.2T发动机动力满足日常需求,还特别省油。开起来顺手,气氛轻松惬意。更重要的是被路人注意的感觉,这款车很张扬,同时又不会有太强的攻击性,令人赏心悦目。

如果你喜欢此台“2014款 大众甲壳虫 1.2TSI 时尚型”,随时联系我们,此台车行驶6.19万公里,2015年4月上牌,目前售价13.80万。

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